Океанските превозници се обидуваат да ги приспособат своите мрежи бидејќи кинескиот град Шенжен започнува еднонеделно заклучување.
Според известувањето издадено од Канцеларијата за спречување и контрола на Ковид-19 во Шенжен, околу 17 милиони жители на технолошкиот град мора да останат дома до недела - освен да излезат на три рунди тестирање - по што „ќе се направат прилагодувања според новонастанатата состојба“.
Повеќето превозници допрва треба да објават совети бидејќи „не знаеме што да кажеме“, рече денес еден извор од превозникот.
Тој рече дека повиците до третото по големина пристаниште во светот Јантиан ќе мора да бидат повлечени оваа недела, а можеби и следната недела.
„Тоа е само она што не го сакавме“, рече тој, „нашите планери сега го вадат она што им останало од косата“.
Деловниот аналитичар на CNBC, Лори Ен Лароко, рече дека иако пристаништето официјално ќе остане отворено за време на заклучувањето, тоа всушност ќе биде затворено за карго операции.
„Пристаништата се повеќе од бродови кои влегуваат“, рече таа, „потребни ви се луѓе да возат камиони и да го преместуваат производот надвор од магацините.Ниту еден народ не е еднаков на трговијата“.
Во отсуство на информации од превозниците, оставено е на шпедитерската заедница да испраќа совети.Секо Логистикс соопшти дека нејзиниот персонал ќе работи од дома и дека, во очекување, неговите луѓе работеле од дома во смени од минатата недела „за да се обезбеди минимално влијание врз операциите во случај на заклучување“.
Аналитичарот Ларс Јенсен, од Vespucci Maritime, рече: „Треба да се има на ум дека кога Јантиан беше затворен поради Ковид минатата година, нарушувачкото влијание врз протокот на товар беше приближно двојно поголемо од блокадата на Суецкиот канал“.
Покрај тоа, затворањето на Yantian не се прошири и на градот, кој е дом на Huawei, производителот на iPhone Foxconn и многу други големи технолошки компании, така што влијанието на ова заклучување веројатно ќе биде поголемо и потенцијално ќе трае подолго.
Исто така, постојат стравувања дека стратегијата на Кина за елиминација на Ковид ќе се прошири и на други градови на копното, и покрај „релативно благите“ симптоми на варијантата Омикрон.
Но, тоа е секако „уште еден клуч во работа“ за синџирите на снабдување кои досега почнаа да покажуваат знаци на враќање на некоја форма на нормализација.Всушност, пред ова ново нарушување, превозниците како што се Maersk и Hapag-Lloyd предвидуваа дека сигурноста на распоредот (и стапките) ќе се подобрат во втората половина од годината.
Пореметувањето, исто така, веројатно ќе ја запре дотогашната постепена ерозија на самото место и краткорочните стапки на товар на трговската лента Азија-Европа, при што стапките низ сите кинески извозни ленти го одразуваат зголеменото зголемување на побарувачката за пратки.
Од Ширли Фу
Време на објавување: Мар-17-2022 година
