Што го предизвикува падот?
Намалувањето на побарувачката и „недостигот на нарачки“ се шират глобално
За време на епидемијата, поради нарушување на синџирот на снабдување, некои земји доживеаа недостиг на одредени материјали, а многу земји доживеаа „наплив на трупање“, што резултираше со ненормално високи трошоци за испорака минатата година.Оваа година, поради комбинираните ефекти од високиот инфлаторен притисок во глобалната економија, геополитичките конфликти, енергетската криза, епидемијата и други фактори, побарувачката за превоз е значително намалена, а пазарот на залихи што претходно беше натрупан не може да се свари. што ги намали или дури ги откажа нарачките на стоки, а „недостигот на нарачки“ се прошири низ целиот свет.
Пазарот е без залиха, а шпедитерските компании се зафатени со трка по стока
Многу линиски компании лансираа нови контејнерски бродови оваа година, со изобилен капацитет за обрт, но глобалната побарувачка за резервации на бродски простор се намалува.Со цел да грабаат стока, превозните компании се обидуваат да ја искористат побарувачката со товар, што резултира со феноменот на „нулта цена на превоз“ и „негативна стапка на товар“.Сепак, стратегијата за намалување на цените нема да донесе нова побарувачка, туку ќе доведе до маѓепсана конкуренција и ќе го наруши редот на поморскиот пазар.
Овој бран на остар пад на товарните тарифи започна во јули годинава, а стапката на пад се зголеми во септември.На 23 септември, Шангајскиот извозен индекс на товарни контејнери (SCFI) падна на 2072.04, пад од 10,4% на неделна основа, околу 60% понизок од почетокот на годината.
Во моментов, цената на превозот од Азија до Западна Америка опадна од највисоката точка од 20000 американски долари/ФЕУ пред една година.Во изминатиот половина месец, превозот од Западна Америка сукцесивно се спушти под четирите бариери од 2000 американски долари, 1900 американски долари, 1800 американски долари, 1700 американски долари и 1600 американски долари!
- Напишано од Амбер
Време на објавување: Декември-01-2022 година
