Неодамна повторно порасна океанскиот товар, особено ефектот на пеперутка предизвикан од блокирањето на каналот Сузана, што ги заострува и онака неприфатливите услови за превоз.
Тогаш еден трговски пријател праша: како да ги цитирате клиентите со толку нестабилни и често растечки тарифи?Како одговор на оваа ситуација, детално ќе анализираме конкретни прашања.
01
Како можам да понудам понуда за нарачки кои сè уште не се соработувале?
Главоболка за трговците: Само пред неколку дена му дадов понуда на купувачот, а денес шпедитерот извести дека пратката повторно е зголемена.Како можам да го цитирам ова?Често им кажувам на клиентите дека поскапувањето не е добро, но не можам да сфатам како ќе се зголеми товарот.Што да правам?
Baiyun ве советува: За клиентите кои немаат потпишано договор и се уште се во фаза на понуда, за да не бидат погодени од нестабилното зголемување на поморскиот товар, треба да размислиме за уште неколку чекори во нашата понуда или ПИ.Контрамерките се како што следува:
1. Обидете се да го цитирате клиентот EXW (испорачан од фабрика) или FOB (доставен на бродот на пристаништето на пратката).Купувачот (клиентот) го сноси океанскиот товар за овие два трговски методи, така што не треба да се грижиме за ова прашање за океанскиот товар.
Таквата понуда обично се појавува кога клиентот има одреден шпедитер, но во посебни периоди, ние исто така можеме да преговараме со клиентот и да користиме EXW или FOB за да понудиме за да го пренесеме товарниот ризик;
2. Ако клиентот бара CFR (трошок + товар) или CIF (трошок + осигурување + товар), како треба да цитираме?
Бидејќи е неопходно да се додаде понудата за товар на понудата, постојат неколку методи што можеме да ги користиме:
1) Поставете долг период на важност, како што е еден месец или три месеци, така што цената може да се цитира малку повисока за да се спречи периодот на зголемување на цената;
2) Поставете краток рок на важност, може да се постават 3, 5 или 7 дена, ако времето е надминато, товарот ќе се пресметува повторно;
3) Цитат плус забелешки: Ова е тековната референтна понуда, а конкретната цена на товарот се пресметува врз основа на ситуацијата на денот на нарачката или ситуацијата на денот на пратката;
4) Додадете дополнителна реченица на понудата или договорот: Околностите надвор од договорот ќе бидат преговарани од двете страни.(Околностите надвор од договорот ќе преговараат од двете страни).Ова ни дава простор да разговараме за зголемувањата на цените во иднина.Значи, што е надвор од договорот?Главно се однесува на некои ненадејни настани.На пример, неочекуваното блокирање на каналот Сузана е несреќа.Тоа е ситуација надвор од договорот.Таквата ситуација треба да биде друга работа.
02
Како да ја зголемите цената на клиентот за нарачка при извршување на договорот?
Главоболка за трговците: Според методот на трансакција CIF, товарот се пријавува кај купувачот, а понудата важи до 18 април. Клиентот го потпишува договорот на 12 март, а цената на товарот се пресметува според понудата за март 12, а нашето производство до испорака може да потрае до 28 април. Ако океанскиот товар ја надмине нашата понуда CIF во овој момент, што?Објаснете му на клиентот?Морски товар се пресметува според реалните?
Ако сакате да ја зголемите цената на нарачката што се извршува, мора да преговарате со клиентот.Операцијата може да се направи само по согласност на клиентот.
Негативен случај: Поради вртоглавото растење на товарот, трговец произволно одлучил да го извести агентот на купувачот да ја зголеми цената без да преговара со клиентот.Откако клиентот дознал за тоа, купувачот збеснал, велејќи дека тоа го нарушува интегритетот и го натерало клиентот да ја откаже нарачката и да го тужи добавувачот за измама..Штета е добро да се соработува, бидејќи не се постапуваше правилно со деталите, што предизвика трагедија.
Во прилог е е-пошта за да преговарате со клиентите за зголемување на цените на превозот за вашата референца:
Почитуван господине,
Мило ми е што ве известуваме дека вашата нарачка е во нормално производство и се очекува да биде испорачана на 28 април.Сепак, постои проблем што треба да комуницираме со вас.
Поради невиден раст на побарувачката и континуирано зголемување на стапката поради виша сила, транспортните линии објавија нови тарифи. Како резултат на тоа, товарот за вашата нарачка ја надмина првичната пресметка за приближно 5000 долари.
Цените на превозот во моментов не се стабилни, за непречено извршување на нарачката, зголемувањето на товарот ќе го рекалкулираме според состојбата на денот на пратката.Се надевам дека ќе го добиете вашето разбирање.
Секоја идеја ве молиме слободно да комуницирате со нас.
Треба да се напомене дека само е-пошта за преговори не е доволна.Треба и да докажеме дека ситуацијата што ја кажавме е вистина.Во овој момент, треба да го испратиме известувањето/објавата за зголемување на цената што ни ја испрати превозничката компанија до клиентот за преглед.
03
Кога ќе се зголеми поморскиот товар, кога ќе се зголеми?
Постојат два движечки фактори за високата стапка на транспорт со контејнери, едниот е трансформацијата на режимот на потрошувачка предизвикан од епидемијата, а другиот е прекинот на синџирот на снабдување.
Метежот на пристаништето и недостигот на опрема ќе ја измачуваат целата 2021 година, а превозникот исто така ќе го заклучи профитот од 2022 година преку договорот за високиот товар потпишан оваа година.Бидејќи за превозникот работите по 2022 година можеби нема да бидат толку лесни.
Компанијата за информации за испорака на бродови Sea Intelligence, исто така, во понеделникот изјави дека главните пристаништа во Европа и Северна Америка сè уште се борат да се справат со сериозниот метеж предизвикан од растечкиот пазар на контејнери во последните месеци.
Според податоците од јужнокорејската компанија за транспорт на контејнери HMM, компанијата за анализа откри дека нема значителни индикации дека проблемот (застојот на пристаништа) во Европа и Северна Америка е подобрен.
И недостигот на контејнери и нерамномерната распределба на контејнерите обезбедуваат поддршка за зголемените трошоци за испорака.Земајќи ги како пример цените на превозот меѓу Кина и САД, податоците од Шангајската берза за испорака покажуваат дека во средината на март, цената на превозот од Шангај до западниот брег на Соединетите држави се зголеми на 3.999 американски долари (приближно 26.263 јени) за 40- контејнер за стапала, што е исто како и истиот период во 2020 година. Тоа е зголемување од 250%.
Аналитичарите на Morgan Stanley MUFG Securities рекоа дека во споредба со годишната договорна такса во 2020 година, сегашниот товарен товар има празнина од 3 до 4 пати.
Според најновите прогнози на аналитичарите од јапонската компанија Okazaki Securities, доколку не може да се реши недостигот на контејнери и задржувањето на бродовите, ретките високи тарифи на товар во оваа фаза ќе продолжат барем до јуни.Треба да се напомене дека „големиот бродски метеж“ во Суецкиот канал се чини дека ја влошува работата на глобалните контејнери кога рамнотежата на глобалните контејнери сè уште не е обновена.
Се гледа дека долгорочен проблем ќе бидат нестабилните и високите тарифи, па странските трговци треба однапред да се подготват за тоа.
– Напишано од: Џеки Чен
Време на објавување: Сеп-07-2021 година
